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既要“富”也要“綠”，

在浦東機場四期擴建項目，

國內(nèi)規(guī)模最大的深基坑工程上，

發(fā)展與環(huán)保如何實現(xiàn)雙贏？

上工機械DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機，

持續(xù)發(fā)力，表現(xiàn)驚艷，

交出了令人滿意的“答卷”。

▲浦東國際機場四期擴建工程現(xiàn)場

國內(nèi)規(guī)模最大的深基坑工程

浦東國際機場四期擴建工程的基坑總面積約為 34.0 萬 m3，普遍開挖深度約 18.6~30.7 m，最大開挖深度約 36.7 m，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的深基坑工程。

在基坑工程中綜合采用地下連續(xù)墻結(jié)合超深等厚度水泥土攪拌墻工法懸掛式隔組合支撐、超高壓噴射注漿、DMP工法等一系列綠色節(jié)能環(huán)保新技術。

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

擬建場地軌交區(qū)基坑開挖前，需對場地淺部采用卸土放坡處理，場地內(nèi)卸土平臺寬約10m，卸土平臺與西側(cè)新飛翱路之間的3m高差采用DMP（微擾動四軸水泥攪拌樁）工藝，攪拌樁施工總方量24500㎡左右，樁徑850@650mm，樁深29.5m，水泥摻量13%，微擾動攪拌樁成樁后，在樁內(nèi)插H700×300mm型鋼，型鋼長度15m，共計1410根。

項目要求攪拌樁對周圍土體擾動小，垂直度不大于1/250，墻位偏差不大于50mm，成墻厚度偏差不大于20mm，墻深、墻厚不得出現(xiàn)負偏差。

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

由于場地狹小且地層工況復雜是項目的一大難點，項目負責人稱：

上工機械DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機憑借著智能數(shù)字化施工技術、對周邊環(huán)境擾動小，成樁質(zhì)量高等優(yōu)勢，持續(xù)發(fā)力，表現(xiàn)不俗，以12小時成樁12副，約550m3的施工效率，有效保證項目的施工進度。

“它的表現(xiàn)遠超我們預期，不僅施工擾動小，作業(yè)性能同樣十分出色，穩(wěn)定高效！目前為止故障非常低，非常省心！”現(xiàn)場施工人員稱贊道。

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機可通過對加氣壓力和噴漿壓力的控制，同時配置異型鉆桿和差速葉片，能有效減小對周圍土體的擾動；鉆桿內(nèi)配置地內(nèi)壓力傳感器和垂直度傳感器，施工過程中可實時監(jiān)測地內(nèi)壓力和垂直度，成樁質(zhì)量更高。  

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機擁有智能的數(shù)字化施工控制系統(tǒng)使得施工過程質(zhì)量可控，同時也大幅度提高了施工的便捷性。

數(shù)字化施工控制系統(tǒng)采集并顯示的內(nèi)容包括噴漿壓力、漿液流量、噴氣壓力、地內(nèi)壓力、成樁深度、成樁速度、成樁垂直度等參數(shù)；可生成包含樁長、施工時間、地內(nèi)壓力、水泥用量、成樁垂直度等參數(shù)的施工記錄表；同時可將施工參數(shù)上傳至集控中心，實現(xiàn)對施工過程的實時監(jiān)控。

▲數(shù)字化施工管理系統(tǒng)顯示界面

▲DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機作業(yè)現(xiàn)場

浦東國際機場四期擴建工程，是保障浦東國際機場未來發(fā)展重要的交通保障設施，項目建成后將全面提升浦東機場的容量，為建設世界一流的國際航空樞紐提供基礎保障，DMP-I數(shù)字化微擾動攪拌樁機在這個“十四五”規(guī)劃中的重點項目中顯露鋒芒，加速推進浦東新區(qū)一線基礎建設，上工機械這一次再交滿分答卷。

上工機械致力于地下空間施工的發(fā)展建設及相關施工技術研究，致力于向客戶提供地下基礎整體解決方案，助力國家城市基礎設施建設，始終秉承“專業(yè)服務，創(chuàng)造價值”的理念，始終堅持與客戶共同發(fā)展。上工機械將一如既往利用自身樁工機械領域的深厚積累，全面滿足客戶施工需求，為廣大客戶提供專業(yè)服務，創(chuàng)造價值。

項目施工單位：

上海申元巖土工程有限公司

上海淵豐地下工程技術有限公司